Yahoo Estilo De billetes por 10 euros al megalujo: Las nuevas rutas de tren más interesantes de Europa para 2025
El renacimiento del ferrocarril continúa a buen ritmo, y las compañías ferroviarias europeas ponen en marcha nuevas rutas cada mes. En 2025, se abrirán nuevos e interesantes trayectos que facilitarán la exploración del continente en tren. Hemos seleccionado cinco de las mejores rutas para sus planes del año que viene.
Dormir de Bruselas a Venecia
European Sleeper es relativamente nueva en el mundo del tren, con su primer servicio de Bruselas a Berlín en mayo de 2023, pero en febrero de 2025 lanzará la que quizá sea su ruta más emocionante hasta la fecha: inaugurará el viaje el 5 de febrero, llevando a los pasajeros de Bruselas a la ciudad flotante de Venecia.
El viaje dura unas 20 horas, sale de Bruselas a las 17.00 y llega a Venecia a las 14.00 del día siguiente. El viaje de vuelta sale de Venecia a las 15.00 horas y llega a Bruselas a las 11.00 horas.
Durante el trayecto, el servicio atraviesa cuatro impresionantes ciudades europeas: Eindhoven (Países Bajos), Múnich (Alemania), Innsbruck (Austria) y Bolzano (Italia), antes de bordear las estribaciones de los Dolomitas para llegar a Venecia.
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Hay un vagón restaurante a bordo para el servicio de cenas y un bar salón para las bebidas. Funcionará dos veces por semana en febrero y marzo, ideal para los turistas de primavera o los que se dirijan a las estaciones de esquí de la región. Además, coincide perfectamente con el flamante carnaval de Venecia, que se celebrará del 14 de febrero al 5 de marzo del año que viene. El tren tiene tres clases de viaje: cabinas dormitorio, cabinas literas y asientos verticales.
En el momento de escribir estas líneas, todas las cabinas dormitorio están reservadas hasta finales de marzo, cuando termina el horario publicado. Sin embargo, hay camarotes litera con capacidad para cinco o seis personas, con camas plegables y precios a partir de 139 euros. Por 14 euros más, puede reservar el desayuno, que se sirve unos 45 minutos antes de la llegada.
Dormirse con Van Gogh, despertarse con Gaudí
Uno de los servicios más esperados es la ruta nocturna que conecta Ámsterdam con Barcelona, dos de las ciudades más populares de Europa. Ahora mismo es posible viajar en tren entre las dos ciudades, pero se tardan unas 17 horas y varios transbordos por el camino. European Sleeper quiere cambiar todo eso con un servicio directo de trenes-cama que pasará por Bruselas y Lille antes de llegar a Barcelona.
El servicio estaba previsto para la primavera de 2025, pero se ha retrasado mientras el operador ferroviario se enfrenta a diversos retos. Chris Engelsman, cofundador de European Sleeper, mantiene la esperanza de poner en marcha el servicio a finales de 2025, pero admite que podría ser en 2026 o más adelante.
No obstante, es una ruta que hay que seguir de cerca y por la que hay que entusiasmarse, como explica Christina Tan, influencer de viajes de lujo: "Estoy entusiasmada con las nuevas rutas de tren que llegarán a Europa en 2025. Tengo debilidad por los trenes nocturnos y, dado que Ámsterdam y Barcelona son dos de mis ciudades favoritas, estoy deseando experimentar esa ruta. Viajar en tren hace que el viaje sea tan memorable como el destino".
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De París a Berlín (y a cualquier discoteca que se precie)
Desde diciembre de 2023, el tren-cama Nightjet circula tres veces por semana entre las capitales francesa y alemana. Tarda algo más de 13 horas desde París y unas 14 horas y media desde Berlín. Los trenes salen a primera hora de la tarde y llegan a la mañana siguiente, y la ruta ha demostrado ser muy popular entre los amantes de cruzar el continente durmiendo.
Pero a partir de finales de este año habrá una nueva conexión diurna de alta velocidad que reducirá el tiempo de viaje a ocho horas y permitirá ver lo mejor de Europa mientras se atraviesa la campiña.
Mark Smith, más conocido como 'The Man in Seat 61' ("El hombre del asiento 61), declaró a 'Euronews Travel': "Habrá un nuevo tren ICE directo entre París y Berlín, el primer tren diurno directo en décadas. Saldrá de París Este a las 09:55 y llegará a Berlín Hbf a las 18:03. Será un trayecto relajado, con un vagón restaurante para comer y wifi gratuito. Con tarifas a partir de 59,99 euros, creo que será muy popular".
El servicio, que se pondrá en marcha el 16 de diciembre, reducirá el tiempo de viaje entre ambas ciudades a sólo ocho horas. Con paradas en Estrasburgo, Fráncfort y Karlsruhe, el servicio atraviesa el bello interior de Alemania, donde los pasajeros se alegrarán de poder disfrutar del paisaje durante el día.
Máximo lujo sobre raíles desde La Dolce Vita
En una celebración de la vida y el lujo, el Orient Express La Dolce Vita puede que se sitúe en el extremo más caro de los viajes en tren, pero merece la pena si desea saborear el sabor de la época dorada.
El nuevo "tren"de época" tendrá sólo 11 vagones para 62 pasajeros. Entre ellos hay 12 camarotes de lujo, 18 suites principales y una suite 'La Dolce Vita'. Todas las cabinas disponen de cama doble, sofá, sillones y baño privado, así como servicio de habitaciones.
La mayoría de los viajes parten de Roma y tienen itinerarios de entre una y dos noches a bordo. Las rutas se dirigen tanto al norte como al sur e incluyen Venecia, Portofino, Matera y Catania. Está previsto que La Dolce Vita añada más rutas internacionales en 2025, entre ellas París, Estambul y Split (Croacia).
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Se trata de un viaje en tren que se centra mucho más en el trayecto que en el destino, y las tarifas así lo reflejan. Los precios empiezan en 2.500 euros por persona y noche en un camarote de lujo y 4.000 euros en una suite. La primera salida está prevista para el 4 de abril de 2025.
GoVolta para grandes viajes económicos
Apodada el "easyJet de los ferrocarriles", la compañía holandesa GoVolta se dispone a ofrecer servicios de larga distancia por menos dinero en 2025. La empresa tiene previsto conectar Ámsterdam y Berlín a partir de septiembre, con salidas a primera hora de la mañana y llegadas a última hora de la tarde. Además, hay previstas conexiones de Ámsterdam a Copenhague y Basilea, que se pondrán en marcha después de Berlín, pero todavía en 2025.
A diferencia de la mayoría de los servicios europeos más populares, los trenes de GoVolta no serán de alta velocidad. Eso significa, inevitablemente, que los viajes serán más largos: se calcula que de Ámsterdam a Berlín serán ocho horas, en lugar de las seis horas de Deutsche Bahn.
Pero la menor velocidad conlleva un ahorro de costes, que GoVolta quiere trasladar a sus clientes. Los asientos estándar de segunda clase en la ruta inaugural cuestan sólo 10 euros, lo que los hace mucho más baratos que cualquier otra opción. Los billetes saldrán a la venta en enero, y la empresa ha prometido al menos 110 billetes por debajo de 10 euros en cada servicio.
