El papelón de la mesa de Mirtha Legrand

Dolores Molina

Aunque entre los platos había un tentador bife de chorizo, sólo Fabián Doman con mucho esfuerzo pudo comer el corte; ayer en el programa Nosotros a la mañana, el conductor explicó lo sucedido.

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Los invitados que participaron el sábado de la cena. Foto: LN

La insólita razón

Las mesazas de Mirtha Legrand siempre dan qué hablar, pero la del último sábado no fue por una polémica entre los invitados sino por un papelón de la producción: los cuchillos no cortaban. Lo dijo la mismísima Legrand durante su programa, pero lo ratificó ayer a la mañana Fabián Doman en Nosotros a la mañana, el magazine que conduce por Canal 13.

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Doman supo de primera mano lo que había pasado ya que participó como invitado de La Noche de Mirtha junto a Cristian Ritondo, Florencia Arietto, Juan Cruz Sanz y Emilio Basavilbaso. Ante la pregunta de los panelistas sobre por qué nadie había cenado, ni siquiera la diva, Doman respondió: “No lo pudo tocar. Ella al bife de chorizo no lo tocó. El único que lo comió fui yo. Los cuchillos no cortaban”.

“Muerto de hambre”

El periodista además contó: “Mirtha se quejó porque todo el mundo quería comer el bife de chorizo y no se podía. No sé cómo mi cuchillo cortó, será que estaba muerto de hambre y lo cortaba como podía. Estaba ríquisimo, pero es verdad que no cortaban y Mirtha estaba sacada con ese tema y con razón”.

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Continuaremos hasta acabar el trabajo", declaró el primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, tras las incursiones de su aviación en Yemen, un país del sudoeste de la península Arábiga, situado a más de 2.000 kilómetros de Israel.Los bombardeos del aeropuerto, instalaciones militares y una planta de energía se producen luego de un aumento de las hostilidades entre Israel y los rebeldes hutíes de Yemen, que pertenecen al llamado "eje de la resistencia", una red de organizaciones afines a Irán y hostiles al Estado hebreo.El aeropuerto de la capital fue blanco de "más de seis" ataques y la base aérea adyacente de Al Dailami también fue bombardeada, según declaró a AFP un testigo.También se lanzó una serie de ataques contra una planta energética en la ciudad costera de Hodeida, en el oeste, afirmaron un testigo y el canal Al Masira TV, afín a los rebeldes hutíes.El portavoz de los insurgentes, Mohamed Abdulsalam, denunció los ataques como una "agresión israelí contra todo el pueblo yemení". Los ataques se producen un día después de que los rebeldes hutíes dispararan un misil y dos drones hacia Israel. El ejército israelí afirmó que "aviones de combate israelíes llevaron a cabo bombardeos basados en fuentes de inteligencia contra objetivos militares pertenecientes al régimen terrorista hutí".Los blancos incluyeron "infraestructura militar" en el aeropuerto y la planta energética en Saná y Hodeida, así como otras instalaciones en los puertos de esta ciudad, de Salif y de Ras Kanatib, indicó el ejército en un comunicado."Estos objetivos militares eran usados por el régimen terrorista hutí para introducir armas iraníes en la región y para la entrada de altos cargos iraníes", precisó el texto."El régimen terrorista hutí está en el centro del eje terrorista iraní", añadió.- Tres muertos -El canal Al Masira TV reportó seis muertos en los bombardeos. Anteriormente, los insurgentes dijeron que dos personas murieron y 11 resultaron heridas en el aeropuerto de Saná y que otra perdió la vida en el puerto de Ras Isa, al norte de Hodeida.El director de la Organización Mundial de la Salud (OMS), que se encontraba este jueves en el aeropuerto de Saná bombardeado por Israel, informó de víctimas y daños en el lugar, pero aseguró que él se encontraba "sano y salvo".Un tripulante del avión de Tedros Adhanom Ghebreyesus "resultó herido", indicó el jefe de la OMS, pero todos los miembros de la comitiva de esta organización y de la ONU que lo acompañaban salieron ilesos del ataque, precisó en X.Según la autoridad de aviación civil, los ataques ocurrieron cuando la aeronave "se preparaba para su vuelo programado".Para el jefe de la ONU, Antonio Guterres, los ataques son "especialmente alarmantes", al tiempo que denunció el jueves la "escalada" de las hostilidades.Por su parte, Irán calificó de "crimen" los ataques israelíes contra objetivos rebeldes hutíes y aseveró que se trata de "una violación clara de la paz y la seguridad internacional".Los rebeldes hutíes controlan amplias zonas de Yemen, incluida gran parte de sus áreas más pobladas, tras apoderarse de la capital y derrocar al gobierno reconocido internacionalmente en septiembre de 2014.Una coalición liderada por Arabia Saudita lanzó en marzo de 2015 una campaña militar para echarlos, desencadenando una guerra que ha causado una de las peores crisis humanitarias en el mundo.El aeropuerto de Saná reabrirá el viernes, informó en un comunicado la autoridad de aviación civil. En 2022 reactivó sus vuelos internacionales tras seis años de interrupción y ofrece una conexión regular con Amán, la capital de Jordania.- "Pagarán un alto precio" -La semana pasada, días antes del ataque con misiles y drones del miércoles contra Israel, 16 personas resultaron heridas tras un ataque hutí en Tel Aviv.Tras el incidente, Netanyahu ordenó la destrucción de las infraestructuras del grupo rebelde. "He dado instrucciones a nuestras fuerzas armadas para destruir la infraestructura de los hutíes, porque quienquiera que intente dañarnos será golpeado con vigor", declaró Netanyahu ante el Parlamento.Desde el inicio de la guerra en la Franja de Gaza hace más de un año, los hutíes han lanzado numerosos ataques contra Israel, aliado de Washington, en solidaridad con los palestinos.Los hutíes también atacan a menudo a barcos que tienen relación, según ellos, con Israel, Estados Unidos o Reino Unido en el mar Rojo y el golfo de Adén, pese a los ataques en respuesta del ejército israelí, a veces con ayuda de las fuerzas británicas. Netanyahu advirtió la semana pasada que los hutíes "pagarán un alto precio" por sus ataques contra Israel."Después de Hamás, Hezbolá y el régimen de [Bashar al] Asad en Siria, los hutíes son casi el último brazo del eje del mal de Irán", afirmó.strs/th/dcp/bc/atm

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  • "No hay nada que hablar" con Trump sobre el canal de Panamá, dice el presidente Mulino

    El presidente de Panamá, José Raúl Mulino, descartó este jueves cualquier negociación con Estados Unidos sobre su canal interoceánico y las tarifas para embarcaciones de ese país, luego de que el presidente electo Donald Trump amenazara con recuperar el paso marítimo."No existe ninguna posibilidad por este presidente de hablar nada que busque replantear la realidad jurídico-política del canal de Panamá de manos panameñas. Si por ahí viene la intención de hablar, pues no hay nada que hablar", dijo Mulino en conferencia de prensa."El canal es panameño y de los panameños, ahí no hay la posibilidad de abrir ningún tipo de conversación en torno a esa realidad, que ha costado lágrimas, sudor y sangre al país", agregó.El Canal de Panamá, construido por Estados Unidos e inaugurado en 1914, pasó a manos panameñas el 31 de diciembre de 1999 en virtud de unos tratados firmados en 1977 por el entonces presidente estadounidense, Jimmy Carter, y el líder nacionalista panameño, Omar Torrijos.Trump amenazó el sábado con recuperar el control del canal si no se reduce el precio de los peajes a los barcos estadounidenses, pese a que la tarifa que pagan los buques no se determina por el país de procedencia."Las tasas que cobra Panamá son ridículas (...) esta completa estafa a nuestro país cesará inmediatamente", dijo Trump.- EEUU pagaba "una miseria" -Pero Mulino descartó disminuir el precio de los peajes a los buques estadounidenses en el canal."En el canal los peajes no se hacen al antojo del presidente ni del administrador [de la vía interoceánica]. Hay un proceso establecido para fijar los peajes del canal que se ha respetado desde el día uno hasta la fecha, es un proceso público y abierto", afirmó el mandatario. El canal, de 80 kilómetros de longitud, conecta el Océano Pacífico con el Atlántico. Estados Unidos, con el 74% de la carga, y China, con el 21%, son sus principales usuarios. Les siguen Japón, Corea del Sur y Chile.Las tarifas que pagan las embarcaciones por usar la vía son establecidas por la Autoridad del Canal de Panamá, un ente público panameño autónomo, en base a las necesidades del cauce y la demanda del comercio internacional.El sistema de peajes "se diferencia por segmento de mercado, no importa ni el país de procedencia ni de destino ni del registro del buque", explicó a la AFP el exjefe del canal Jorge Quijano."Toda alza de peajes y tarifas por el tránsito de buques debe ser analizados en base a nuestra competitividad como país", agregó.El canal aporta el 6% del PIB de Panamá. En el último año fiscal lo cruzaron más de 11.200 barcos, con 423 millones de toneladas de carga. Aportó al fisco 2.470 millones de dólares. Desde 2000, ha entregado al erario panameño más de 28.000 millones de dólares, mucho más que en los 85 años de administración estadounidense (1.878 millones)."Era una miseria lo que nos pagaban como país hasta 1999", subrayó Mulino.Quijano indicó que los estadounidenses "se beneficiaron con creces del canal, ahora bajo estos casi 25 años de administración panameña, el canal lo que busca es que sus beneficios sean para los panameños".- "No hay soldados chinos" -El canal, por el que circula el 5% del comercio marítimo mundial, conecta a más de 1.900 puertos en 170 países. El último año, el 52% de los buques tenían puertos de Estados Unidos como origen o destino.El mandatario panameño también rechazó las acusaciones de Trump sobre una supuesta interferencia de China en la ruta comercial. Incluso dijo que hay soldados chinos ilegalmente operando el canal."No hay absolutamente ninguna injerencia ni participación china en nada de lo que tiene que ver con el canal de Panamá (...), no hay soldados chinos en el canal, por amor a Dios", expresó Mulino."Pueden ser temores geopolíticos que puede tener alguna validez de las perspectivas de ellos, pero en cuanto a Panamá se refiere, no tiene absolutamente nada de veracidad", añadió.Panamá estableció relaciones diplomáticas con China en 2017, tras romper con Taiwán, decisión criticada por el (primer) gobierno de Trump.jjr/fj/val

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    Entre llantos, miles de personas recordaron el jueves en varios países de Asia a los más de 220.000 fallecidos en el devastador tsunami originado en el océano Índico hace 20 años, uno de los peores desastres naturales de la historia.El 26 de diciembre de 2004, un terremoto de magnitud 9,1 en el oeste de Indonesia generó olas de hasta 30 metros que embistieron los litorales de más de una decena de países, desde Indonesia hasta Somalia.Un total de 226.408 personas murieron, según EM-DAT, una base de datos de desastres mundiales.En la provincia indonesia de Aceh, donde el tsunami dejó más de 100.000 muertos, una sirena sonó en la Gran Mezquita Baiturrahman de Banda Aceh para dar comienzo a las conmemoraciones en toda la región."Pensé que era el juicio final", declaró Hasnwati, un profesor de 54 años que utiliza un solo nombre, en la mezquita de Indonesia golpeada por el tsunami."En una mañana de domingo en que nuestra familia reía junta, de repente llegó el desastre y todo se acabó. No lo puedo describir con palabras", expresó.En la fosa común de Siron, donde unas 46.000 personas fueron enterradas, familiares de las víctimas recitaban emocionados oraciones islámicas a la sombra de los árboles que crecieron desde entonces.Khyanisa, un ama de casa indonesia de 59 años, perdió a su madre y a su hija y las buscó en vano con la esperanza de que siguieran vivas."Hubo un momento en que me di cuenta de que se habían ido. Sentí que me dolía el pecho, grité", contó."Mis hijos, esposa, padre, madre, todos mis hermanos fueron arrastrados", lamentó Bahaduddin Zainun, un pescador indonesio de 70 años. "Otros vivieron la misma tragedia. Tenemos los mismos sentimientos".- Dolor compartido -Para recordar el dolor de ese día, se efectuarán ceremonias conmemorativas o religiosas en sitios costeros de los países más afectados.En Sri Lanka, que registró más de 35.000 muertos, sobrevivientes y familiares de las víctimas subieron a un tren de pasajeros que descarriló por el golpe del tsunami, matando a 1.000 personas.Como en cada aniversario, el restaurado Ocean Queen Express se detiene en Peraliya, un tranquilo pueblo situado a unos 90 kilómetros al sur de la capital, Colombo, para recordar la tragedia."Todo esto me trae recuerdos muy duros", declaró Tekla Jesenthu, que perdió a su hija de dos años cuando las olas golpearon la zona. "No quiero pensar ni hablar de ello. Duele demasiado"."Los monumentos no los traerán de vuelta", agregó.En Tailandia, donde murieron más de 5.000 personas y 3.000 fueron declaradas desaparecidas, vigilias y homenajes acompañaron la ceremonia organizada por el gobierno.Cerca de la mitad de los fallecidos en Tailandia eran turistas extranjeros que pasaban las fiestas de fin de año en las soleadas playas de la región.Familiares de las víctimas tendieron entre lágrimas flores y arreglos en Ban Nam Khem, el sitio tailandés más golpeado, junto a una pared curva con la forma de una ola de tsunami, decorada con los nombres de las víctimas.Napaporn Pakawan, de 55 años, perdió a su hermana mayor y a una sobrina en la tragedia."Me siento desolada. Vengo todos los años", comentó a AFP.Una vigilia con velas en la playa de Khao Lak, organizada por la embajada sueca en Tailandia, atrajo a un centenar de personas, la mayoría de Suecia, uno de los más afectados en proporción a su población."En Suecia, todo el mundo conoce a alguien que se vio afectado o que perdió a alguien", explicó Anna Elf, de 50 años.Unas 300 personas murieron en Somalia, más de un centenar en las Maldivas y decenas en Malasia y Birmania.El tsunami llegó sin ninguna alerta de las autoridades y dio poco tiempo para evacuar las zonas costeras, pese al intervalo en la hora del impacto en los distintos países.En la actualidad, una compleja red de estaciones de monitoreo redujo sustancialmente el tiempo de aviso.dsa-jfx/dhc/mas-hgs/an/mb

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